У Рівному планують суттєво розширити мережу камер автоматичної фіксації порушень правил дорожнього руху. Проєкт відповідного рішення вже оприлюднений на офіційному сайті міської ради. Згідно з документом, у місті встановлять шість нових приладів контролю за такими адресами: на вулиці Василя Червонія, 26; на перехресті вулиць Степана Бандери та Соломії Крушельницької; на перехресті вулиць Романа Шухевича та Андрія Мельника; на вулиці Кулика і Гудачека, 32; на перехресті проспекту Миру та вулиці Шевченка; на перехресті вулиць Соборної та Князя Острозького. Реалізація проєкту передбачає низку підготовчих робіт. Департамент інфраструктури та благоустрою має розробити схеми організації дорожнього руху та визначити необхідні технічні засоби регулювання. Встановлення дорожніх знаків доручено Рівненському шляхово-експлуатаційному управлінню автомобільних доріг. За підключення камер до електромереж відповідатиме КП «Міськсвітло», яке також забезпечуватиме оплату спожитої електроенергії та послуг інтернет-провайдера. Остаточне рішення щодо встановлення камер депутати міської ради мають ухвалити на сесії, запланованій на 17 вересня.
Позначка: безпека руху
Безпека на залізниці: у Квасилові планують збудувати дворівневу розв’язку
Після трагічної аварії на залізничному переїзді в Квасилові влада Рівненської області розробляє заходи для запобігання подібним інцидентам у майбутньому. Про це поінформував заступник голови Рівненської обласної державної адміністрації Олександр Кохан. Нагадаємо, що в липні на регульованому переїзді в Квасилові сталася ДТП за участю поїзда та маршрутного таксі, внаслідок якої загинули четверо людей, а ще 11 отримали травми. Як один із варіантів вирішення проблеми розглядається будівництво дворівневої розв’язки на 225-му кілометрі перегону Рівне-Здолбунів. Це дозволить розділити автомобільний та залізничний потоки, усунувши можливість їх перетину на одному рівні. «Укрзалізниця» вже підготувала передпроєктні рішення. Наразі триває робота з дорожніми службами, поліцією та залізницею для узгодження технічних деталей та пошуку джерел фінансування. Олександр Кохан підкреслив, що цей досвід може стати універсальним: у разі успішної реалізації проєкту в Квасилові, подібні рішення планують впроваджувати й на інших небезпечних ділянках доріг.