Ситуація зі світовими запасами пального стала значно складнішою, ніж навесні 2026 року. На тлі пікового попиту на нафтопродукти та мінімальних накопичених резервів зростають потенційні ризики для імпорту в Україну. Про це у подкасті «Що з економікою?» заявив директор консалтингової групи «А95» Сергій Куюн.
За словами експерта, глобальний ринок пального увійшов у фазу підвищеної турбулентності через істотне скорочення складських запасів. «Навесні запаси пального були високими, а споживання — низьким. Сьогодні все навпаки — попит захмарний, а запаси мінімальні. Їх просто “з’їли” навесні. Кінця цій історії поки що не видно», — зазначив Сергій Куюн.
Він також наголосив, що в умовах глобального дефіциту європейські країни-сусіди передусім захищають власні внутрішні ринки. Під час різких стрибків цін навесні Польща, Румунія та Молдова тимчасово обмежували експорт пального, що ускладнило логістику для українських імпортерів.
Окремо експерт звернув увагу на прогнози на серпень. За наявною інформацією, польські постачальники планують скоротити обсяги експорту пального в Україну на 20–30%. На тлі цього українським трейдерам доведеться шукати додаткові шляхи диверсифікації напрямків та джерел постачання, аби уникнути локальних дефіцитів.